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    这位NASA的专家皱着眉头开口道：“但你有没有考虑过，火星的半径接近三千五百公里。如此广阔的距离，需要多大的陨石才能够牵引到地心？”

    看了一眼这位专家，徐川叹了口气，开口道：“会问出这种问题，说明你在会议开始前并没有仔细的翻看会议报告。”

    略微停顿了一下，他接着道：“如果我没记错的话，在会议报告的第十七页，上面有详细的计算数据。”

    “尽管这只是我基于下属航天基地采集到的火星地壳与地幔数据模拟计算的，但这份数据应该不会与真实相差多少。”

    “基于火星地壳与地幔的结构，理论上来说，如果在理论上来说，达到地球地震能级标准9级以上，撞击产生的地震波与震动就足够牵引到火星的内核。”

    “当然，如果你对我的计算有质疑，可以现在提出来。”

    听到这句话，这名NASA宇航局的专家脸色顿时涨红了不少。

    会议报告那种东西，有必要看那么详细吗？

    谁特么开会的时候会将这种核心技术理论放到上面啊！

    至于疑问

    你是在为难我！

    看着一脸通红的NASA专家，徐川追问道：“还有其他的问题吗？”

    涨红着脸，这名NASA宇航局的专家尴尬的坐了回去。

    不过很快另一位航天领域的学者就举起了自己的手，开口问道。

    “理论上来说，直径100米的陨石撞击地球才可以达到九级地震的强度。而刚刚演示的穹极天基系统的实验撞击，能级似乎远达不到这个程度？”

    听到这个问题，徐川点了点头，回道：“是的，穹极天基系统的撞击达不到这么大的能级。”

    “它只是用于补充我针对牵引火星地壳与地幔需要的能级数据而进行的撞击实验。”

    “最终真正执行撞击任务的，应该是从火星与木星之间的小行星带中采集的符合撞击要求的陨石。”

    听到这话，欧盟航天局的局长约瑟夫·阿施巴赫尔忍不住开口问道。

    “一百米以上的陨石，你准备怎么将它从小行星带中精准的拖拽到火星轨道上，并精准的撞击目标点位呢？”

    “要知道，一颗直径超过百米的陨石，重量通常在百万吨左右，如果是铁陨石的话，质量则会更高，有些甚至能达到两百万吨以上。”

    “难不成你准备修建一架超大型的航天母舰吗？”

    在太空中拖拽一颗陨石可不是一件简单的是事情。

    这涉及深空工程学与轨道动力学的复杂挑战，需根据目标尺寸、成分、轨道特性选择技术方案。

    尽管宇宙中没有空气阻力和重力等方面的因素影响，航天界也曾设计过不同的移动陨石的方案。

    比如动能撞击器实现紧急变轨。

    通过发射高速飞行器撞击陨石侧面，通过动量传递微调轨道。这个实验NASA宇航局就进行过，在2022年的时候，名为DART任务成功偏转小行星迪莫弗斯。

    除此之外，还可以派遣飞船在陨石附近长期伴飞（距离50~100米），利用自身重力缓慢牵引目标。

    以及在陨石表面涂覆反光材料，或用轨道激光阵列照射产生光压推力等方法。

    这些都是经过目前的航天界验证或者理论计算的。

    然而这些方法都有自身的缺陷和问题，并不适用于火星的改造工程。

    首先是无论是动能撞击器实现紧急变轨还是定向能推进，都只能牵引动小质量的陨石。

    其次这些方案基本上每一个都需要大量的时间来完成。

    比如在陨石表面涂覆反光材料，或者轨道激光阵列照射产生光压推力的方法需要需数年至数十年持续作用才能够做到。

    但火星地球化改造过程中使用的陨石，其要求最低直径都在一百米以上。

    而直径超过一百米的陨石，质量往往高达上百万吨。

    而且小行星带中的陨石可不是静止不动的。

    受太阳引力的影响，小行星带中的陨石与小行星移动速度远超常人想象，平均速度能达到15-25 km/s，也就是5.4万-9万公里/小时。

    换算成马赫的话，速度高达70马赫，远超了目前人类制造过的最快飞行物体，穹极天基电磁轨道炮发射的五十马赫的钨合金炮弹。

    （当然，那个‘井盖’除外，故事放作家的话里面了，感兴趣的可以看看）

    要想控制运动速度如此之快、质量如此之大的陨石，难度毫不夸张的说已经超出了目前的人类科技。
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